風(fēng)積沙一直被視為沙漠筑路的難題，現(xiàn)在這個(gè)技術(shù)難題終于被攻克了。

在新疆沙漠與綠洲分界的地方，由于狂風(fēng)沙石的長期吹打，綠洲周圍堆起了各種形狀的沙丘，這些沙丘被稱為風(fēng)積沙。以往在風(fēng)積沙中筑路，采用的都是砂石料，成本很高，即使修好了路，也因?yàn)樯惩林泻}量高，三五年后就變成又硬又顛的“搓板路”。往來于沙漠公路上的司機(jī)們經(jīng)常是“車在路上跳，人在車?yán)锾?，渾身被顛得像散了架一樣?/font>

由于新疆氣候特殊，風(fēng)積沙與鹽漬土分布極廣，如何在這種地質(zhì)環(huán)境中建設(shè)造價(jià)低且耐久性好的公路，就成為新疆公路建設(shè)需要解決的問題。新疆建通工程建設(shè)監(jiān)理有限公司經(jīng)過５年的探索和實(shí)踐，終于研究出一種利用風(fēng)積沙修路的新方法。此項(xiàng)名為“鹽漬土地區(qū)公路風(fēng)積沙筑路技術(shù)”，將風(fēng)積沙和鹽漬土混合起來，用化學(xué)方法進(jìn)行層層加固，只要把風(fēng)積沙的含鹽（堿）量、含泥量控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，用覆膜隔斷地下水的侵蝕，埋在路基里和公路兩邊，公路就會(huì)變得更加穩(wěn)固，不易產(chǎn)生沉陷和變形。

新疆建通工程建設(shè)監(jiān)理有限公司總經(jīng)理袁明說，由于用風(fēng)積沙做筑路材料等于變廢為寶，可以就地取材，再也不用調(diào)遣大量的人力、機(jī)械為運(yùn)輸砂石料而四處奔忙，因此使筑路費(fèi)用大大降低。以修建三級(jí)公路路基為例，利用風(fēng)積沙代替黏土和部分砂石料填筑０．８米至１米厚的路基，每公里可少占用耕地７．５畝，每公里公路建設(shè)投資費(fèi)用可節(jié)約２０多萬元。目前這項(xiàng)沙漠修路技術(shù)在全疆８００多公里的國道、省道和兵團(tuán)農(nóng)場(chǎng)公路的建設(shè)中已被廣泛應(yīng)用，為新疆公路建設(shè)節(jié)約資金１．６億元。

這項(xiàng)研究成果還表明，此項(xiàng)技術(shù)不僅可在公路路基墊層中應(yīng)用，還可有效地治理公路常見的凍脹翻漿和路基路面鹽脹等災(zāi)害。

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