中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長、全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長孟國強(qiáng)透露，“中國物流標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)基本建成，目前正在報批階段，何時正式出臺尚不能確定?！?/font>

“物流標(biāo)準(zhǔn)化的問題很復(fù)雜，單單是一個托盤的統(tǒng)一問題就沒有解決好。”上海市物流學(xué)會副秘書長陳鶴皋說。作為重要的物流器具，托盤雖小卻貫穿于現(xiàn)代物流的各個環(huán)節(jié)，是最基本的集裝單元，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化及其推廣應(yīng)用，關(guān)系到物流系統(tǒng)現(xiàn)代化的水平。

日、韓及歐美等國托盤標(biāo)準(zhǔn)化的普及率已很高，然而我國國內(nèi)托盤大多只在企業(yè)內(nèi)部使用，并沒有進(jìn)入流通環(huán)節(jié)，導(dǎo)致多次人工搬運，效率低下。據(jù)調(diào)查，我國現(xiàn)有各類托盤總數(shù)約5000萬至7000萬個，每年以不低于2000萬個的速度遞增，存在規(guī)格幾十種，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，且大多局限在企業(yè)內(nèi)部使用，沒有實現(xiàn)社會化周轉(zhuǎn)的普遍問題。

孟國強(qiáng)稱，目前中國物流標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)基本建成，但其中涉及的一些具體行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還在進(jìn)一步制定中?！爸袊锪鳂I(yè)已經(jīng)進(jìn)入黃金發(fā)展時期，但物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)嚴(yán)重滯后?！泵蠂鴱?qiáng)強(qiáng)調(diào)說，這造成了資源浪費和效率低下。因此，制定和推行我國的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是加快我國物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后也造成社會財富的巨大浪費。近年來，我國物流費用占GDP的比例呈上升勢頭：2000年我國物流費用支出高達(dá)17880.8億元，約占GDP的20%；2003年，我國物流總成本達(dá)24974億元，占GDP的21.4%，這一比例高出美國、日本等物流發(fā)達(dá)國家一倍多。

聯(lián)合國發(fā)布的最新調(diào)查也顯示，我國物流過程所占的時間差不多是物流和生產(chǎn)全過程的90%左右。物流標(biāo)準(zhǔn)問題造成的體制成本過高已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展桎梏，也引起了國家有關(guān)部門的重視。首屆全國物流部際聯(lián)席會議近期將在北京舉行，會議的核心內(nèi)容就是為落實九部委頒發(fā)的《關(guān)于我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。?

中國擬在建項目網(wǎng)