昨日下午5時(shí)50分，裝載了90個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的“漢新歐”國(guó)際班列準(zhǔn)時(shí)從武漢鐵路集裝箱中心站出發(fā)，開(kāi)始了它恢復(fù)運(yùn)行以來(lái)的第二趟旅程。此趟班列全程預(yù)計(jì)10800公里，在哈薩克斯坦、波蘭兩次換裝編組后，終點(diǎn)到達(dá)捷克。就在這趟“漢新歐”班列中，有15車(chē)承運(yùn)的是來(lái)自湖北麻城的大理石材，共有32個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨主是一名法國(guó)商人。據(jù)了解，這批大理石材從武漢出發(fā)后，將經(jīng)由新疆阿拉山口出關(guān)，穿越哈薩克斯坦，運(yùn)達(dá)土庫(kù)曼斯坦卸貨。

從“漢新歐”開(kāi)行至今，一直裝運(yùn)的是附加值較高的電子產(chǎn)品，這批大理石材搭乘“漢新歐”有何特殊的原因呢？

“漢新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列享受政府補(bǔ)貼政策，運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)差不多，時(shí)間上卻快一半，“以海運(yùn)的價(jià)格享受鐵路的時(shí)間，這位法國(guó)商人圖的是實(shí)惠?！蔽錆h市交委的一位負(fù)責(zé)人一語(yǔ)中的。

這名負(fù)責(zé)人透露說(shuō)，這名法國(guó)商人長(zhǎng)期在土庫(kù)曼斯坦承包建筑工程，由于工程中長(zhǎng)期需要大理石材，于是他來(lái)到了麻城，通過(guò)考察選取一家大理石生產(chǎn)廠長(zhǎng)期提供原料?！斑@名神秘的法國(guó)商人聽(tīng)說(shuō)了"漢新歐"運(yùn)費(fèi)的優(yōu)惠政策，通過(guò)北京中鐵多聯(lián)找到了我們。”

據(jù)武漢市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首趟“漢新歐”常態(tài)化班列開(kāi)行后，引發(fā)了“蝴蝶效應(yīng)”，深受武漢地區(qū)和湖北境內(nèi)眾多外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)的青睞。與首趟班列相比，第二趟班列貨源組織、運(yùn)輸計(jì)劃申報(bào)、運(yùn)輸沿線(xiàn)事務(wù)協(xié)調(diào)等工作耗時(shí)大大縮短，僅花費(fèi)了幾天時(shí)間。

此外，記者從武漢鐵路局了解到，“漢新歐”常態(tài)化運(yùn)行后，目前可實(shí)現(xiàn)每月開(kāi)行兩列，從下半年起班列將按照“定點(diǎn)、定線(xiàn)、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)”的“五定”方式運(yùn)輸。因此，從5月3日起，中國(guó)鐵路總公司為“漢新歐”量身定制了武漢至新疆阿拉山口專(zhuān)用線(xiàn)路，車(chē)次為80002次，從中鐵聯(lián)集武漢中心站始發(fā)時(shí)間為上午10時(shí)8分，國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)間92小時(shí)21分（不到四天），運(yùn)行時(shí)間及運(yùn)輸里程均比首趟班列有所縮短。