在石材生產(chǎn)過(guò)程中，影響加工質(zhì)量的因素很多，其中機(jī)械設(shè)備狀況，鋸片的性能，荒料的材質(zhì)，加工的工藝及管理的水平等都有密切關(guān)系。下面就圓鋸機(jī)械設(shè)備的有關(guān)問(wèn)題加以說(shuō)明。

1、鋸切的結(jié)構(gòu)形式目前石材行業(yè)使用的鋸機(jī)型式，大至可分為單柱懸臂式鋸機(jī)，雙柱龍門(mén)式鋸機(jī)和四柱框架式鋸機(jī)三種類(lèi)型，單柱懸臂式鋸機(jī)這種鋸機(jī)因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉而被石板材廠(chǎng)廣泛采用，這是單式鋸機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)。但是這種鋸機(jī)因受結(jié)構(gòu)型式的限制而存在如下問(wèn)題。

(1)升降行程受限滑軌在滑座內(nèi)升降，滑軌受高度的限制升降行程一般都在800mm以?xún)?nèi)。而臺(tái)車(chē)上的分片小車(chē)行程也較小，因而只能使用高度低、寬度窄的荒料。

(2)懸臂限制鋸切頭固定于滑軌上，滑軌在滑座內(nèi)作升降運(yùn)動(dòng)，而滑座水平外伸懸臂固定在水泥柱子上，當(dāng)鋸切頭下鋸時(shí)，下降越多，滑軌懸臂也越長(zhǎng)，這與刀軸端懸垂的鋸片共同形成三個(gè)受力的懸臂結(jié)構(gòu)。懸臂的受力隨著安裝鋸片的多少變化，鋸片數(shù)量增多，懸垂重量增加，懸臂長(zhǎng)度加大，懸臂受力件的變形量，尤其是刀軸的變形量也隨之增加，這必將導(dǎo)致刀軸外端鋸片較之里面鋸片因刀軸變形而引起的偏擺幅度跟著加大，這也是單柱式鋸機(jī)作為多片組合鋸使用時(shí)外端鋸片較易損壞的原因。

(3)承力限制鋸切時(shí)荒料對(duì)鋸片的阻力可分解為對(duì)刀軸頭部向上的頂托力和水平推力。在這個(gè)力的作用下對(duì)鋸切頭和滑軌則形成向上的頂托力矩和水平扭矩。這兩個(gè)力矩最后都傳至滑座上由滑座承受。單柱鋸的滑座一般都做得較高，上推力矩的受力支點(diǎn)距離較大，因此承受上頂力矩的能力也大。而滑座導(dǎo)軌的寬度相對(duì)較窄，所以承受水平扭力的能力就差。隨著臺(tái)車(chē)上荒料的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這個(gè)扭力的方向也跟著不斷變化。又因升降運(yùn)動(dòng)需要滑軌與滑座的配合存有間隙，有扭轉(zhuǎn)力矩的作用下勢(shì)必推動(dòng)刀軸作來(lái)回?cái)[動(dòng)。

同樣因隙間的存在，鋸切時(shí)上頂力矩將刀軸上抬，當(dāng)鋸片離開(kāi)荒料時(shí)在鋸片重荷作用下刀軸又下垂。這就是鋸切過(guò)程中在鋸切力作用下刀軸產(chǎn)生振擺的原因之一。間隙小擺動(dòng)小，間隙大擺動(dòng)也大，由此可見(jiàn)，若滑座導(dǎo)軌越長(zhǎng)越寬，即對(duì)滑軌的支承面越大，鋸機(jī)就越穩(wěn)定。同樣，滑座導(dǎo)軌與滑軌的間隙越小，上下運(yùn)動(dòng)的精度就越高，由此引起的振動(dòng)也越小，反之鋸機(jī)的振動(dòng)就會(huì)加大。所以在使用過(guò)程中適時(shí)調(diào)整導(dǎo)軌鑲嵌條與滑軌的間隙是保證鋸機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素。

(4)臺(tái)車(chē)穩(wěn)定性差臺(tái)車(chē)兩條軌道的長(zhǎng)度一般都在6m左右，在全長(zhǎng)范圍內(nèi)都要求較高的水平度和平行度以保證臺(tái)車(chē)均勻穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)。平整度的調(diào)整需要較長(zhǎng)的平尺和水平儀，這個(gè)條件不是一般廠(chǎng)家都具備的。即使新安裝時(shí)調(diào)整正確了，在使用過(guò)程中也因基礎(chǔ)變形或不均勻磨損而影響其平整度。這時(shí)就應(yīng)當(dāng)予以調(diào)整校正，否則就會(huì)出現(xiàn)三個(gè)輪著地一個(gè)輪懸在空中的情況，影響其使用的穩(wěn)定性。

當(dāng)鋸?fù)暌坏缎璺制莆讳彽诙稌r(shí)，這類(lèi)鋸機(jī)的分片車(chē)均被置于臺(tái)車(chē)之上，這樣的兩車(chē)重疊，也增加了臺(tái)車(chē)的不穩(wěn)定因素。鋸切過(guò)程中臺(tái)車(chē)在荒料的重壓下，在石粉污水噴濺的條件下日夜不停的連續(xù)工作，臺(tái)車(chē)輪和軸承極易損壞，如不及時(shí)調(diào)整更換，也將影響臺(tái)車(chē)的正常運(yùn)行。

2、雙柱龍門(mén)式鋸機(jī)這類(lèi)鋸機(jī)的鋸切頭大都固定在溜板箱下面，溜板箱在橫梁上作往復(fù)鋸切運(yùn)動(dòng)。鋸切過(guò)程中臺(tái)車(chē)固定不動(dòng)，這樣就排除了臺(tái)車(chē)因機(jī)械問(wèn)題而造成的不穩(wěn)定因素。

鋸切過(guò)程中荒料的阻力對(duì)刀軸產(chǎn)生的扭力矩，如前所述，可分解為垂直向上的頂托力和水平方向的扭轉(zhuǎn)力矩，兩個(gè)力矩均通過(guò)刀軸，溜板作用于橫梁上再傳至兩條立柱承受。因?yàn)榱锇逑涞幕壌蠖荚O(shè)計(jì)得較長(zhǎng)，承受水平扭力的承受力支點(diǎn)距離大，因此，對(duì)水平力矩的承受能力也大，橫梁一般都較窄，橫梁上兩條軌道作為垂直上頂力矩的受力支點(diǎn)距離更窄，因而承受上頂力矩的能力就差。但這類(lèi)鋸機(jī)鋸片頭和溜板箱的重量較大，一般足以承受水平力和上托力矩的作用，為防止上頂，鋸機(jī)溜板箱下面設(shè)有防頂托輪。一旦上頂力過(guò)大而且大于下壓重量的總和時(shí)，溜板箱的滑軌如不受到托輪的限制，將被上頂脫離與橫梁導(dǎo)軌面的接觸，這樣托輪就起到了防止上頂?shù)淖饔?，也就保證了滑軌的正常接觸，從而能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的鋸切。

當(dāng)這類(lèi)鋸機(jī)裝上較多的組合鋸片，如鋸切時(shí)上頂力超過(guò)下壓的重量產(chǎn)生上頂現(xiàn)象引起溜板振動(dòng)時(shí)，就必須適時(shí)調(diào)整托輸，須調(diào)至與橫梁下導(dǎo)軌接觸，托輪便隨溜板箱的移動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。但又不能將托輪上的壓力調(diào)得過(guò)緊，否則將增加滑軌的阻力。因此要恰當(dāng)?shù)卣{(diào)整托輪的頂力，使之既能隨著滑軌的移動(dòng)自如轉(zhuǎn)動(dòng)面又頂而不緊，頂而不死。

這種鋸機(jī)的刀軸也是懸臂的，隨著鋸片數(shù)量的增多懸垂重量和懸臂長(zhǎng)度的增加，刀軸的變形也隨之加大，將因此引起鋸片偏擺而加大振動(dòng)，影響鋸切效果。所以，在這類(lèi)鋸機(jī)上組合鋸片的數(shù)量同樣受到限制。

當(dāng)然，這種機(jī)型做為單片鋸或數(shù)量較少的大小鋸片組合使用，鋸切效果還是很好的，因此被板材廠(chǎng)和碑石廠(chǎng)廣泛采用，這也是石材鋸切最基本的一種機(jī)型。單柱式鋸機(jī)與龍門(mén)式鋸機(jī)相比，兩種機(jī)型的承載能力各有所長(zhǎng)，但刀軸的懸臂結(jié)構(gòu)都是共同的特點(diǎn)。因而作為組合鋸機(jī)使用并向多鋸片組合方向發(fā)展都一樣受到結(jié)構(gòu)形式的限制。?