近年來(lái)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，礦山開(kāi)發(fā)呈迅猛發(fā)展之勢(shì)，其范圍廣、運(yùn)輸量大，吸引眾多企業(yè)主參與到礦山開(kāi)發(fā)的進(jìn)程中去，礦山道路的安全問(wèn)題也隨之日益引起行業(yè)人員的重視。作為連接石材礦區(qū)與外部世界的重要紐帶，由于石材礦山的開(kāi)采特點(diǎn)是臨時(shí)性的，少有開(kāi)采達(dá)數(shù)十年的礦山，且修一條公路的成本較高，露天石材礦山道路往往建造得比較簡(jiǎn)單，有些甚至存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。在日常生產(chǎn)工作中，礦山企業(yè)一定要注意防范礦山道路安全風(fēng)險(xiǎn)，畢竟一旦發(fā)生事故，會(huì)對(duì)企業(yè)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。

01.? 礦山道路運(yùn)輸過(guò)程中有可能發(fā)生哪些風(fēng)險(xiǎn)？?

在實(shí)際工作中，礦山道路運(yùn)輸過(guò)程里有不少風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

首先，由于露天石材礦山道路曲折，路況相對(duì)一般路面而言較差，多為山坡公路。因此，有可能會(huì)發(fā)生翻車(chē)事故，尤其是在下坡接轉(zhuǎn)彎的地段，發(fā)生翻車(chē)事故的概率更高。

其次，由于部分石材露天礦山公路未嚴(yán)格按照礦山道路設(shè)計(jì)規(guī)范建設(shè)，路面位壓實(shí)，遭遇惡劣天氣時(shí)，道路路面容易發(fā)生軟化、下沉的情況。當(dāng)車(chē)輛行駛在這種路面上時(shí)，就有可能遭遇車(chē)輛下沉的情況，輕者會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛困難，重著會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。

接著，礦山道路坡道陡，道路坡度大，加上路面濕滑，礦山車(chē)輛打滑現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。嚴(yán)重的話(huà)甚至?xí)?dǎo)致車(chē)輛傾翻，發(fā)生重大安全事故。

值得注意的是，還有些露天礦山，企業(yè)主出于道路建設(shè)投資較大的原因，本著能省就省的原則，沒(méi)有將足夠的資金投入到不產(chǎn)生回報(bào)的道路建設(shè)上，導(dǎo)致道路建設(shè)無(wú)法依據(jù)《露天礦山道路建設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》去運(yùn)行，最終使得道路塌方，嚴(yán)重影響礦山生產(chǎn)。

另外，在露天礦山生產(chǎn)運(yùn)作的過(guò)程中，偶爾會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛因?yàn)楣收?、超載等原因?qū)е孪萑氲缆分邪l(fā)生拋錨事故，雖然拋錨并不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故發(fā)生，但是這也會(huì)影響生產(chǎn)的正常運(yùn)行，不能小覷。

02.? 如何防控露天礦山道路的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)？?

在設(shè)計(jì)施工方面，道路建設(shè)應(yīng)該嚴(yán)格按照《露天礦山道路設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行，并抓好道路建設(shè)的施工質(zhì)量，減少道路建設(shè)質(zhì)量差導(dǎo)致的車(chē)輛翻車(chē)的事故風(fēng)險(xiǎn)。礦山采用公路運(yùn)輸開(kāi)拓時(shí)，公路建設(shè)按照GBJ22-87要求的礦山三級(jí)道路設(shè)計(jì)；礦山公路路基寬度不小于5.5米，路面寬度不小于3.5米；錯(cuò)車(chē)路段路基寬度不小于11米，路面寬度不小于7米，礦山公路彎道半徑不小于15米；礦山公路最大坡度不大于9%， 重車(chē)下坡允許增加1%。當(dāng)?shù)V山公路坡度在8%-9%時(shí)，縱坡長(zhǎng)度不得超過(guò)200米，緩和坡段長(zhǎng)度不小于50米。

在日常管理方面，首先，礦山路況要定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路存在的安全隱患；其次，要加強(qiáng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T的管理，提高駕駛?cè)藛T的工作責(zé)任心，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛和違章駕駛，嚴(yán)禁在惡劣天氣下進(jìn)行運(yùn)輸和采石作業(yè)，必須進(jìn)行作業(yè)時(shí)應(yīng)采取車(chē)輛防滑措施；接著，懸崖落差大的路段應(yīng)設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)警示標(biāo)志提醒車(chē)輛駕駛?cè)藛T安全駕駛并設(shè)置牢固的安全防護(hù)設(shè)施阻止車(chē)輛翻車(chē)時(shí)安全事故的進(jìn)一步惡化；另外，還要嚴(yán)格控制車(chē)輛超載超速、行駛超載是石材礦山普遍現(xiàn)象，礦山企業(yè)為了多出礦，貨車(chē)司機(jī)為了多拉貨賺錢(qián)，根本不顧安全風(fēng)險(xiǎn)要遏制車(chē)輛下沉風(fēng)險(xiǎn)。在這方面的主觀(guān)管理應(yīng)該加強(qiáng)，并嚴(yán)厲打擊超載超速的行為；最后，平時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行日常檢查，加強(qiáng)日常保養(yǎng)和維修，減少車(chē)輛上路拋錨的發(fā)生率。

還要注意的是，對(duì)礦山的開(kāi)采過(guò)度，會(huì)增大巖層的影響范圍，使得地表出現(xiàn)塌陷成為可能。因此，在日常生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)資源進(jìn)行合理開(kāi)發(fā)。

另外，巖體不連續(xù)面傾斜度傾向于坡面時(shí)，就會(huì)造成滑坡；邊坡受到風(fēng)化作用影響，逐漸改變邊坡的形狀，降低了邊坡的穩(wěn)定性，也會(huì)發(fā)生滑坡。人們?cè)陂_(kāi)采過(guò)程中，對(duì)坡腳不合理的開(kāi)挖，改變了坡體的應(yīng)力場(chǎng)，造成呈現(xiàn)張開(kāi)狀的巖體裂縫，隨著坡的逐漸破壞，使得原來(lái)的裂縫繼續(xù)擴(kuò)展，此時(shí)被切割的巖體失去了穩(wěn)定性，也會(huì)造成崩塌滑坡。因而通常來(lái)說(shuō)，道路路基及道路邊坡是道路塌方風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)。礦山管理人員應(yīng)該有針對(duì)性的對(duì)塌方風(fēng)險(xiǎn)較高的路基、邊坡建立技術(shù)資料檔案管理，設(shè)立防范道路塌方的技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案。