2004年得益于全球多數(shù)地區(qū)和國家經(jīng)濟強勁復(fù)蘇，世界經(jīng)濟處于周期性高點，全球經(jīng)濟增長率超過4%。尤其是亞洲，自上世紀(jì)90年代末遭受金融危機以來，亞洲經(jīng)濟正經(jīng)歷一個新的發(fā)展期。2004年亞洲經(jīng)濟增長率在7%以上，專家預(yù)測，2005年增長率則將維持在6%以上。

東南亞：重建機會不少
2004年東南亞、南亞地區(qū)經(jīng)濟增長十分顯著，GDP增長率分別達(dá)到6.2%和6.7%。然而相當(dāng)一部分國家存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的問題，為進一步加快經(jīng)濟發(fā)展速度，各國政府紛紛加大對自己基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的升級改造和投資力度。由此帶來大量項目機遇。

同時隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化，各國間的陸路交通將紛紛連網(wǎng)，如亞行已經(jīng)出臺連接印度等五國的南亞公路網(wǎng)建設(shè)計劃，連接馬來西亞、越南等國的泛亞鐵路也開始籌資。?

由于印度洋海嘯災(zāi)難，東南亞地區(qū)重建商機也不小。根據(jù)聯(lián)合國官員的測算，印度洋海嘯災(zāi)難所需要的援助資金約為50億美元。這其中相當(dāng)一部分將用于災(zāi)后的重建投入。加上受災(zāi)國投入的資金，重建“蛋糕”將更大。經(jīng)濟學(xué)家預(yù)計，今后一年東南亞地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的恢復(fù)，酒店業(yè)的興建和民用房屋的重建方面將創(chuàng)下罕見的規(guī)模，對冶金、電力等行業(yè)以及鋼鐵、水泥等其它建筑產(chǎn)品的需求將會激增。據(jù)此，國際上各大工程公司都敏感地嗅到了這一新商機，正在通過各種渠道著手準(zhǔn)備介入重建。

中國企業(yè)能夠拿到多少訂單？機會還是有的。中國相對于歐洲和美國等公司而言，歐美等國看重的是一些油田的興建，并非是經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)國家中的土木工程。以美英等國來說，他們在國外的工程承包以整體項目來運作的比較少，而是以提供先進的技術(shù)設(shè)備為先。不僅如此，專家們指出，中國的工程公司對于歐美的一些企業(yè)來說，最大的優(yōu)勢在于地理位置、政府關(guān)系和承包金額。

但也有專家提醒中國公司：目前國際社會援助受災(zāi)國的資金并不算大，而且一些重建單位都會有自己的一攬子投資計劃，是否會給中國承包還很難說，至少大型工程建設(shè)項目肯定是由當(dāng)?shù)丶瘓F所壟斷；另外，有些重建國的政策規(guī)定對國外工程建設(shè)隊伍的介入不利，如泰國政府就不鼓勵建筑行業(yè)的投資項目，在企業(yè)注冊資金、投資人數(shù)等都有極其苛刻的規(guī)定。所以中國承包商要防患未然，有的放矢。

越南：值得堅守和繼續(xù)開拓
越南近年來經(jīng)濟高速發(fā)展，1991年至今，GDP持續(xù)保持7%左右的高增長率，為亞洲地區(qū)增速第二，僅次于中國； 2004年達(dá)到7.7%，預(yù)計明年可超過8%。在今后一段時間，越南工程承包市場將相當(dāng)活躍，國際招標(biāo)活動十分頻繁。越南大力發(fā)展交通運輸，在政府制訂的2001-2010年交通運輸發(fā)展計劃中，將投資約169億美元用于交通運輸領(lǐng)域的發(fā)展，尤其是港口，橋梁隧道建設(shè)。但越南對外國承包商參與電信建設(shè)和經(jīng)營，港口、機場建設(shè)有限制，除非采用BOT，BOOT。

由于對越南短期和中期發(fā)展前景看好，越南獲得了大量西方國家和國際金融組織提供的ODA貸款和商業(yè)貸款作為主要資金來源，這類項目由越方提供配套資金，項目計劃性強，技術(shù)和質(zhì)量要求高，結(jié)算有保障。2005年，僅國際援助組織及有關(guān)國家承諾向越南的援助一項，就有34.4億美元，較之2004年度增加6億美元在2005年，其中世行、亞行，分別提供7.5億和3.74億美元。同時越南本國發(fā)展資金匱乏，企業(yè)的融資能力在承攬越南電站項目中占有重要地位。中國企業(yè)可通過擴展融資渠道，申請商業(yè)銀行的出口信貸或與國際上有實力的企業(yè)合作融資，針對效益好的重點項目還可使用中國政府優(yōu)惠貸款。

印尼：風(fēng)險和機遇并存
2004年印尼經(jīng)濟保持了相對平穩(wěn)增長的可喜勢頭，前三季度累計國內(nèi)生產(chǎn)總值增幅為4.89%。從經(jīng)濟的角度看，地震和海嘯對印尼整體經(jīng)濟并未產(chǎn)生多大影響，貿(mào)易基本也沒有受到?jīng)_擊。對印尼今年整體經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響不大。如果國際援助能兌現(xiàn)，加上國際國內(nèi)增加對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入等，可能對印尼經(jīng)濟發(fā)展還有所促進，據(jù)我駐印尼經(jīng)商處介紹，預(yù)計2005年印尼能實現(xiàn)GDP增長5-5.5%的目標(biāo)。

印尼新的民選政府把改善投資環(huán)境，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為政府首要任務(wù)。金融危機后，印尼大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)紛紛停止，基礎(chǔ)設(shè)施急待整修；同時用于受災(zāi)地區(qū)修復(fù)與重建的資金也需20萬億盾（約合21.5億美金）。

電力方面，目前印尼電力需求量年增長10%，是東南亞地區(qū)增長最快的國家之一；交通建設(shè)領(lǐng)域計劃修建長達(dá)5000公里、貫穿南北的大鐵路，預(yù)計耗資160億美元，政府希望中國參加合作；政府還準(zhǔn)備從財政撥款4億美元在蘇南省興建港口。需要注意的是，印尼資金不足，項目支付常常沒保障。可嘗試工程換資源，印尼自然資源豐富，勞動力便宜，可將承包工程和資源開發(fā)相結(jié)合。推動我國工程企業(yè)與印尼地方政府洽談，為印尼承建一些基礎(chǔ)設(shè)施項目，如電站、道路、橋梁、港口和漁業(yè)設(shè)施等，爭取對方用石油、天然氣、煤炭等資源性產(chǎn)品或資源開發(fā)許可權(quán)來償付。

印度：潛力不小
當(dāng)前印度經(jīng)濟正處于57年來的最佳時期，GDP連續(xù)7年增長(其中2003-2004財年的GDP增長速度是8.2%)，外匯儲備突破千億美元，成為世界上第6個外匯儲備超過1000億美元的國家。

然而印度的基礎(chǔ)設(shè)施落后已成為制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。據(jù)此，印度政府新頒布的未來10年發(fā)展計劃中，把公路、港口、鐵路、電力、通訊等領(lǐng)域的建設(shè)放在了突出位置。資金上，國際組織給了印度大量貸款、援款，印度去年仍是亞行貸款的最大受益國，共獲得了約16億美元的貸款，占亞行貸款總額的25%，再加上印度本身國力的突飛猛進，目前印度建設(shè)領(lǐng)域發(fā)展迅猛，建設(shè)規(guī)模以每年7%的勢頭遞增，該領(lǐng)域每年吸引約450億到700億美元的投資。

由于印度的建設(shè)能力和資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展的需要，印度政府很歡迎外來投資者參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，出臺了一系列優(yōu)惠政策。同時，很多印度企業(yè)希望中印合作，尤其希望學(xué)習(xí)和借鑒中國在發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如高速公路、輕軌方面的經(jīng)驗和技術(shù)。

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